Лазурная соленая вода без конца и края, горячие чёрные камни побережья, огромные птицы и вездесущие катера и лодки, катающие туристов с раннего утра до позднего вечера, – это Алаколь. Озеро, которое я не любила раньше и на которое езжу уже третий год подряд. Сейчас здесь в самом разгаре туристический сезон, и ещё не поздно бросить все и уехать к воде и солнцу. Однако перед тем, как, наскоро собрав вещи, прыгать в автомобиль, нужно знать несколько важных лайфхаков, которые сэкономят вам и деньги, и время, и нервы.

Маршрут: Алматы – Алаколь (посёлок Акши) – Алматы.
Километраж: 940 км в обе стороны.
Расходы на топливо: 45 000 тенге (Аи-95 и Аи-92, за неимением других вариантов на трассе).
Наш автомобиль: TANK 300, мотор 2,0 литра турбо, 8-ступенчатый «автомат», полный привод и рамная конструкция.

Сборы

Как бы ни хотелось бросить все и сорваться «на море» вближайшие выходные, планировать поездку на Алаколь всё-таки лучше за пару месяцев до июня-июля-августа. Тогда есть шанс выбрать ту зону отдыха, которую вы хотите, и те номера, которые по душе. Ехать в разгар сезона «дикарями» в надежде найти номер «с колес» — дурная трата времени и денег. С конца июня по середину августа практически все зоны забиты под завязку (кроме самых неходовых). А если и найдётся номерок-другой, цены вас неприятно удивят.

Два предыдущих года мы выбирали зону среднего уровня, с хорошими номерами и бассейном, потому что ехали на неделю. В этот раз у нас в запасе было все три дня, и мы решили провести их в зоне более высокого класса – одной из лучших на Алаколе. И оно того, конечно же, стоило. Уютные номера, кондиционеры, вкусная еда (причём на выбор: есть столовая, есть кафе), большой бассейн и свой чистый пляж с комфортными лежаками.

С мобильной связью и интернетом и на трассе, и на самом Алаколе беда (там более-менее сносно работает Kcell и Wi-Fiна зонах отдыха).

Стоимость номеров – от 40 000 тг. в сутки.
На завтрак/обед/ужин в среднем уходит около 30 000 тг. в день на троих (двое взрослых, один ребёнок).

Лайфхаки

Если вы едете на машине, как и мы, выезжать из Алматы лучше ранним утром. Летом светлеет очень рано, особенно за городом, так что проблем с освещением точно не будет. И большой плюс: вы не попадете в сильную жару, которая на трассе, даже с работающим климат-контролем в салоне, мучительна.

Мы выехали из дома в 5 утра (хотя планировали ещё раньше, но сборы часто идут не по плану) – пустые дороги, даже на заправках совсем мало машин… То, что нужно, чтобы спокойно покинуть город и отправиться навстречу приключениям.

Совет: если вы не успели залить полный бак вечером, это легко можно сделать на «бетонке». На выезде из Алматы стоит несколько крупных автозаправочных комплексов, на которых можно и заправиться, и выпить кофе, и перекусить перед дорогой, и даже закупиться всем необходимым на трассу.

Кстати, про АЗС. От Алматы до Талдыкоргана на одном баке дойдет любой автомобиль. Дальше – по ситуации. TANK 300 «пришел» под Талдыкорган, истратив меньше четверти бака (средний расход по трассе у него 12-12,5 л на 100 км). И мы решили долить до полного бака на заправке на объездной вокруг города, потому что потом нет ни одной достойной АЗС почти до самого Алаколя. Правда, в этот раз нас ждало открытие – если в прошлом году мы заметили строящиесяАЗС по трассе, то в этом одна из них уже заработала (правда до неё – километров 300 от Талдыкоргана).

Трасса

Ну и пару слов о самой трассе А3. В этом году она нас приятно удивила. Все шесть (на обратном пути стало уже пять) небольших объездов – и ты на Алаколе. Наконец-то доделали практически все мосты и асфальт в населённых пунктах, через которые пролегает трасса.

Закончили работы и на перевале, который был мучением в прошлом году. Теперь же езда по нему приносит сплошное удовольствие: величественные горы на горизонте, поля, желтые от подсолнухов, небо с белоснежными облаками… Этой красотой можно любоваться бесконечно.

Так что даже на легковом автомобиле теперь можно смело направляться на Алаколь (а в следующем году, когда её закончат окончательно, будет ещё чудеснее).

Совет: по дороге заверните на плотину реки Баскан (в районе Сарканда). Там не так давно открыли Верхне-Басканскую ГЭС-1, и путешественники могут лицезреть могучий искусственный водопад и наслаждаться шумом низвергающейся вниз воды. Самое время перекусить и отдохнуть от руля на природе.

TANK 300: герой дня

В этом году мы выбрали для поездки на Алаколь настоящий внедорожник – новинку нашего рынка TANK 300. Рамный, с полным приводом, электронными блокировками, пониженной передачей и даже невероятным «танковым разворотом» (опцией, о которой я подробнее расскажу ниже) – очень хотелось проверить его в действии, и уж точно не в городе.

Несмотря на внешние компактные размеры, TANK 300 весьма просторен в салоне и имеет вместительный багажник на 410 л(проверено). Когда путешествуешь на автомобиле, к сбору багажа подходишь не особенно придирчиво – все, что не влезло в сумки, можно просто покидать в багажник. Так мы и сделали (и место ещё осталось).

Яркая и необычная внешность TANK 300 делают его объектом всеобщего внимания: на трассе, на заправках, на парковке зоны отдыха – везде к нам подходили люди, рассматривали, расспрашивали, смотрели, изучали… Через мои руки прошло великое множество автомобилей, но последнее время такого живого интереса не вызывал ни один из них.

В салоне TANK 300 очень крут! Когда ты в нём впервые, не знаешь, на чем остановиться – нравятся и кругляши дефлекторов вентиляции, и большой монитор, и невероятно стильная рукоять коробки передач (кладешь на неё руку – и как пилот!). Конечно, в долгой дороге выявляются свои нюансы. К примеру, подстаканники между водителем и пассажиром глубокие и удобные для бутылок и баночек «энергетиков», а вот два стакана кофе с крышками в них не помещаются – один другому крышку снимает. А регулировать громкость лучше только с рулевого колеса и водителю – до сенсорных кнопок на мониторе пассажиру надо ещё дотянуться, попасть в них пальцем и совершить нужные манипуляции. Вот бы вернули «аналоговую» крутилку громкости – удобная же штука…

По трассе TANK 300 идет… если не идеально, то очень близко к этому. В меру мягкий, в меру сбитый, он покачивается на асфальтовых волнах, но при этом не уходит в пугающую раскачку и резонанс. Пробить его подвеску практически невозможно – даже на одном из объездов (самом суровом из шести) не было ни намека на какие-то сложности или неудобства. Внедорожник чутко слушается руля, охотно отзывается на газ и радостно летит на обгон, «впрягая» все220 «лошадок».

Связка «2,0 турбомотор – автомат» отработала на твердую «пятерочку»: чётко, быстро, адекватно. И если недостатка вмощности мы не испытывали, то и топливо не особо старались экономить – наш борткомпьютер уверенно показывал 12-12,5 л на 100 км. Однако если идти на «крейсерской» скорости (110-120 км/ч), расход легко можно спустить до более приятных 11 л. Кстати, на расход, безусловно, влияет и климат-контроль, но по нашей «Африке» путешествовать без него сродни самоубийству.

Как я уже писала, путешествовать в TANK 300 комфортно. Причём, как водителю, так и пассажирам. 13-летний сын прочно обосновался на заднем диване, разложив там же все необходимые для него вещи: зарядку для смартфона, книгу, игрушки и, конечно же, пропитание. На передних сиденьях тоже вполне комфортно – они удобные, широкие, с длинной подушкой для ног и с хорошей поясничной поддержкой. Спина и ноги не затекают и не болят даже после 300 км беспрерывного вождения.

Полный привод у TANK 300 – классический Part Time (с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей). Это значит, что можно не бояться эксплуатироватьэтот автомобиль вне дорог, что мы и сделали (читайте следующий абзац).

Алаколь

В этом году Алаколь – прекрасен. Жаркая погода прогрела воду до очень комфортной температуры – купаться очень приятно. Если вы, как и я, не любите сидеть на одном месте, можно прокатиться по Акши, съездить на песчано-каменистую косу за посёлком (её видно с берега) и поглазеть на многочисленных птиц, которые там отдыхают на берегу и волнах.

Обычно на эту косу заезжают лишь «матерые» внедорожники. Мы же решили испытать наш TANK 300 именно на ней — онлегко пробрался между птиц и отдыхающих и оказался в самом конце косы, с которого видно уголок пляжей и зон отдыха.

Отдыхающие «джиперы» с интересом и сомнением смотрели на чудного «зверька» ярко-оранжевого цвета. А мы спустились к самой воде, которая светилась от закатного солнца, и рискнули проверить в действии нашумевшую опцию «Танковый разворот». Кратко расскажу, в чем её суть. В«нормальном» состоянии у TANK 300 внушительный радиус разворота, и на бездорожье, в условиях ограниченных возможностей, это может помешать преодолеть то или иное препятствие. «Танковый разворот» задействует электронных помощников, и с их помощью автомобиль разворачивается практически на месте: система подтормаживает внутреннее заднее колесо и словно «прокручивает» внедорожник вокруг своей оси.

Совет: чтобы активировать «Танковый разворот» на TANK300, установите режим 4L, включите внедорожный круиз-контроль (кнопка справа от рычага коробки передач) и работайте рулем. Все остальное автомобиль сделает сам.

В общем, знатно удивили мы владельцев «делик» и «паджериков» и гордо ушли в закат, выскочив с каменистой «дюны» на накатанную колею.

Лайфхак №5

Три дня пролетают быстро – пришла пора собираться домой. На Алаколь TANK 300 прикатил с четвертью бака, поэтому нам обязательно нужно было заправиться перед поездкой. На выезде можно заправиться на одной из АЗС в Ушарале – там их три (сетевых), и на всех – огромные очереди. Но вариантов нет – придётся стоять.

Что же хочется сказать в завершении? Это замечательно, что дорога до Алаколя из Алматы перестает вызывать дрожь и у людей, и у автомобилей. В этом году мы добрались до озера меньше чем за 6 часов и получили море удовольствия от путешествия.

Единственное, что пока остается большой проблемой — отсутствие АСЗ и, вместе с ними, туалетов на протяжении всех 400 с копейками километров. А это – большая проблема, которая пугает куда больше, чем плохие дороги, особеннокогда путешествуешь с детьми. Очень хочется верить, что инфраструктуру новой трассы достаточно скоро наладят – появятся и заправки, и туалеты, и места для отдыха. И когда все это будет сделано и решено, путешествовать станет ещё приятнее.

Текст и фото: Елена Никитенко