История детской железной дороги уходит в 1979 год. Тогда её торжественно открыли на острове Кирова к Дню железнодорожника. В эпоху экономического развала необычную достопримечательность постигла печальная участь многих значимых объектов в Семипалатинске. Детскую железную дорогу закрыли, рельсы разобрали охотники за металлом, а в бывшем здании вокзала разместился ресторан. Только после возвращения городу на Иртыше статуса областного центра появилась надежда, что “железка” на острове, сменившем название на Бейбитшилик, будет восстановлена. Это событие на пресс-конференции в 2023 году анонсировал глава области Абай Нурлан УРАНХАЕВ, который, по его словам, сам в юности катался на островном поезде. Идею акима воплотили в жизнь представители медедобывающей компании KAZ Minerals и Бакырчикского горнодобывающего предприятия. Первые закупили тепловоз, вагоны и топливо для состава. А вторые взяли на себя строительство всей инфраструктуры.

Семейчане все лето наблюдали, как кипит работа. Подрядчики с нуля построили здание железнодорожного вокзала на новом месте - недалеко от спуска с моста на тропу здоровья. Здесь же возвели огромный комплекс из футбольного поля, детских и спортивных площадок с тренажерами. У тропы здоровья впервые за много лет появилось освещение. Горожане радовались переменам. Расстраивало только одно - власти явно не успевали открыть детскую железную дорогу в этом году. И тут акимат удивил, пригласив семейчан и гостей города на торжественное открытие легендарного объекта с праздничным концертом и с приятными сюрпризами… в последний день осени!

К назначенному часу уже негде было яблоку упасть. По разным оценкам, на приглашение откликнулись от 500 до 1000 людей. Сразу кольнула мысль: “А вагонов-то всего три!” Такое количество называл акимат. Однако на открытии детской железной дороги оказался… и вовсе один вагон вместимостью 35 пассажиров с учетом стоячих мест. В первую поездку на историческом составе преимущественно отправились те, кто не стал отвлекаться на торжественную церемонию с речами и перерезанием ленточки, а сразу занял удобную позицию на перроне. Несмотря на столпотворение, первая посадка прошла без эксцессов. Когда же после получасовой поездки по живопис­ным местам до биологического центра поезд вернулся, его пассажиры столкнулись с тем, что не могут выйти! За время их вояжа людей на перроне стало ещё больше. Желающие прорваться в вагон устроили ожесточенную давку. Когда пассажиры всё-таки вышли, из-за напирающей толпы состав не смог сдвинуться с места. Полицейские предельно вежливо пытались призвать к разуму родителей с детьми. Но им убедить людей отойти от поезда удалось далеко не сразу. Может, из-за недостаточного количества сотрудников правопорядка?

К счастью, во время толчеи никто не пострадал. Между тем перрон находится на возвышении, и заметно несколько опас­ных мест, где отсутствует ограждение. Одно неосторожное движение - и ребёнок может сорваться вниз! К организаторам осталось немало вопросов. Почему никто не учел, что железная дорога - объект повышенной опасности? А значит, для предотвращения несчастных случаев необходимо все продумывать до мелочей. И спешка с открытием тут точно недопустима…

Впрочем, у акимата ещё есть время, чтобы поработать над безопасностью. Планируется, что детская железная дорога будет открыта круглый год.

Милана ГУЗЕЕВА, фото автора, Семей